由於運價回跌速度沒有太快,貨櫃船運市場8月份漲價行動算是成功,船公司再接再厲,醞釀9月1日再推一波漲價,歐洲線每箱(20呎櫃)要調升900美元,美西線每大箱(40呎櫃)要調升500美元,美東線調升700美元,要利用中國十一連假前的小旺季推升運價。

過去5年,船東年均訂購1,450艘船。Vessels Value的資料顯示,截止今年7月份的新船訂單量已經降至293艘。而陽明海運董事長謝志堅日前在一場演說上表示,過去船東造超大貨櫃船是因為油價太高,船隻又能滿載,單位成本得以降低,現在市場已經不具備「油貴貨滿」的狀況,估計不會有船公司再去訂造兩萬箱以上的超大貨櫃船了。

由於今年上半中信 新月廣場卡 2016 周年慶 年貨櫃船公司業績比去年差,下半年雖然第三季看起來視情況還可以,業界認為全年業績想要比去年好並不容易。

根據業界統計,今年上半年亞洲─歐洲航線每箱平均運價為575美元,2015年和2014年的運費均價分別為620美元、1165美元。東方海外的財報則是估算該公司上半年平均運價中信 南紡夢時代卡 2016 周年慶 滿額贈跌了21%,馬士基估算跌了26%。

業界龍頭馬士基今元大銀行信用卡 2016 週年慶 優惠年首季小賺3,700萬美元,第二季已出現1.51億美元虧損,赫伯羅德上半年虧了1.58億美元,韓進海運虧4.33億美元,業界的模範生香港東方海外虧損較小,有5,665.9萬美元,我國長榮海運虧1.39億美元,陽明虧2.68億美元,川崎汽船第二季虧了2.60億美元。

第三季截至目前為止市場運價表現還算可以,7月底歐洲線運價每箱約1,100美元,美西線每大箱約1,300美元,美東近2,000美元,目前歐洲線約700美元,美西約1,20微風松高 2016 週年慶 專櫃0美元,美東約1,800美元,回跌速度沒有太快。

由於市場船噸過剩嚴重,加上全球經濟疲弱,今年估計約有1千艘船將被拆解,總運力達5,200萬噸,此一數字僅低於2012年創紀錄的6,100萬載重噸。另可以用到30年的船,今年已經有不少15年船就被兆豐銀行信用卡 2016 週年慶 首七日拆解。

業界估計,今年貨櫃船運市場是2008以來的最艱難時期,市場供給的運力比實際貨運需求高出30%,因此新造船訂單正在大幅萎縮。

工商時報【張敦南SOGO 2016 周年慶 抽獎佩芬╱台北報導】

今年上半年全球主要貨櫃船公司業績表現都比去年差,多數陷於虧損狀況,下半年業界非常努力的設法調升運價,力求讓全年減虧,而第三季是全年最大 新光三越 嘉義 2016 周年慶 首四日旺季,也最有努力空間。

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